Príčiny automatického predĺženia ojníc piestu motora

1. Ak je poškodený hlavný poistný ventil, prevádzka systému nebude schopná dosiahnuť normálny prevádzkový tlak a činnosť hnacieho zariadenia by mala byť abnormálna. V počiatočnom štádiu zlyhania stroja je však abnormálna iba poloha valca násady a zlyhanie hlavného bezpečnostného ventilu sa dá v podstate skontrolovať. .
2. Demontujte hlavný riadiaci ventil valca piestnej tyče a zistite, že jadro ventilu je posunuté a negatívne korelované, takže hlavný olejový kanál je vždy v otvorenej polohe; keď sa vezme jadro ventilu, zistí sa, že adsorpčná sila v opačnom smere je relatívne veľká a jadro ventilu sa ťažko pohybuje; priechod oleja je uvoľnený , Po odstránení jadra ventilu sa jadro ventilu voľne pohybuje bez zaseknutia.
3. Skontrolujte výstup sekundárneho hlavného pracovného tlaku cez hlavný riadiaci olejový kanál, tlak v systéme je tiež normálny a je možné skontrolovať bežné poruchy hlavného regulačného ventilu tlaku. Ak je regulačný ventil otáčok na hlavnom ovládacom ventile valca piestu poškodený, olejový kanál vedúci k valcu piestu nebude schopný vytvoriť tlak a valec piestu nebude schopný prevádzky.
4. Skontrolujte zostávajúci olej filtračnej vložky hydraulického oleja, zvyšný olej je dostatočný, ale po odstránení vstupných a vratných vložiek filtra hydraulického oleja sa zistí, že na vložke filtra hydraulického oleja na vstupe hlavného ventilu sú pripevnené nejaké železné kolíky; skontrolujte tlak systému hlavného ventilu, hlavného ventilu Napätie, dominantný pracovný tlak sú normálne. Hluk spôsobený analýzou činnosti hlavného ventilu môže byť spôsobený nasávaním železného čapu filtračným prvkom hydraulického oleja.